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04 2018-09
青化立交改造啟動，武漢站經(jīng)歡樂大道往武昌交通有望打開
8月31日，市城投集團公司同步啟動龍陽大道陶家?guī)X段地面段、歡樂大道地面段和二環(huán)線紅廟立交等三個骨架道路“微改造”項目建設(shè)，及武漢站青化立交改造項目，旨在緩解這些路段的交通擁堵問題。 龍陽大道龍興東街—陶家?guī)X段由于沿線分布較多商業(yè)體以及主輔道出入口，導(dǎo)致車輛交織嚴重，交通十分不暢。本次“微改造”范圍主要是龍陽大道龍興東街—陶家?guī)X，北起十升二路，南至陶家?guī)X路，全長1000多米。 歡樂大道中北路—楊園段，早晚高峰交通流量較大，且沿線分 -
31 2018-08
消除城市上空“蜘蛛網(wǎng)”，改善市容市貌
東湖新城，建設(shè)地下綜合管廊 東湖新城是新一輪武漢市城市總體規(guī)劃確定的依托武漢站的交通樞紐型城市綜合服務(wù)中心，以及武漢市三大城市副中心之楊春湖城市副中心的核心區(qū)域。2010年4月，武漢市人民政府正式批復(fù)由市土地整理儲備中心作為東湖新城土地儲備實施的主體，對東湖新城范圍內(nèi)的土地實施統(tǒng)征儲備，全力推動?xùn)|湖新城建設(shè)。 隨著東湖新城城市建設(shè)進程不斷推進，為積極配合區(qū)域土地開發(fā)建設(shè)，進一步完善區(qū)域道路交通條件，提升市政基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，同時積極響應(yīng)國家提 -
22 2018-08
“三員”上崗、高科技模擬，武漢航發(fā)集團要打造漢企城建鐵軍
守住安全就是守住企業(yè)發(fā)展的生命線。近年來，航發(fā)集團所屬各單位牢固樹立安全生產(chǎn)“紅線”意識和“底線”思維，層層壓實安全生產(chǎn)責任，以“抓鐵有痕、踏石留印”的力度和決心，有力推進各項安全生產(chǎn)工作落到實處、見到效果。 武漢航空港發(fā)展集團（以下簡稱航發(fā)集團）雖然是一家年輕的市屬企業(yè)（其前身是武漢市市政建設(shè)集團），但在安全生產(chǎn)方面，卻繼承下了幾十年的市政建設(shè)集團優(yōu)良傳統(tǒng)，形成了安全管理精細化、安全檢查常態(tài)化、隱患治理規(guī)范化和安全教育多樣化的安全生產(chǎn)管理特點。 &n -
16 2018-08
地鐵蔡甸線隧道全線貫通 開行后可直達漢陽武昌
昨日上午，隨著巨大的盾構(gòu)機在接收井里旋轉(zhuǎn)著探出頭來，武漢軌道交通蔡甸線最后一個地下區(qū)間新天站—4號線二期終點黃金口站隧道順利貫通，宣告蔡甸線全線區(qū)間隧道貫通。 安全下穿12棟住宅 蔡甸線全長16公里，其中高架線路約3.3公里，地下線路約12.7公里，高架站2座，地下站7座。 施工方中鐵四局項目經(jīng)理徐飛樂介紹，蔡甸線新天站至四號線二期終點黃金口站區(qū)間盾構(gòu)，需下穿12棟居 -
06 2018-08
一批工程快馬加鞭、鐵拳治沉疴...武漢共抓大保護力保一江清水
今年4月底，習近平總書記視察湖北，強調(diào)把修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，共抓大保護、不搞大開發(fā)，努力把長江經(jīng)濟帶建設(shè)成為生態(tài)更優(yōu)美、交通更順暢、經(jīng)濟更協(xié)調(diào)、市場更統(tǒng)一、機制更科學的黃金經(jīng)濟帶，探索出一條生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展新路子。 共抓長江大保護，武漢正一步一個腳印探索自己的特色之路。 一批工程快馬加鞭，匯成“共抓長江大保護”生動圖景 兩江交匯，百湖之市，水生態(tài)是武漢生態(tài)文明 -
30 2018-07
我市召開安全生產(chǎn)工作專題研究會
7月29日，我市召開市領(lǐng)導(dǎo)專題研究安全生產(chǎn)工作會議。汪祥旺副市長、張軍副秘書長、城建專業(yè)委各成員單位、各區(qū)政府（功能區(qū)）分管負責人以及平臺公司主要負責人參加。會議由張軍副秘書長主持。 會上，市城建委陳躍慶主任通報了近期全市安全生產(chǎn)工作情況，對下步工作提出要求：一是狠抓責任落實；二是開展安全生產(chǎn)習慣培育活動；三是狠抓隱患排查；四是加強基礎(chǔ)教育工作；五是嚴格事故處理。東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、漢陽區(qū)、黃陂區(qū)、地鐵集團、航發(fā)集團在場做了表態(tài)發(fā)言。 最后，汪祥旺副市長就做好安全生產(chǎn)工作，提出了三點要求： 一是提高政治站位，充分認識當前城建領(lǐng)域安全生產(chǎn)的嚴峻形勢。 -
23 2018-07
新城區(qū)安居 中心城區(qū)樂業(yè) 武漢地鐵讓城市“變小”
長江網(wǎng)7月22日訊 18日7時10分，家住黃陂區(qū)前川街的劉建力像平時一樣，準時來到軌道交通1號線漢口北站，約45分鐘，就能抵達1號線利濟北路站附近的工作單位。 隨著地鐵網(wǎng)越織越密，家住在蔡甸、黃陂和新洲等新城區(qū)的市民進出主城區(qū)所需時間越來越短。與這種便捷相對應(yīng)的，就是連接新城區(qū)的多座地鐵站出現(xiàn)了每年持續(xù)增長的潮汐客流，早晚乘地鐵上下班成為一種普遍現(xiàn)象。 地鐵拉開了城市骨架。武漢地鐵集團有關(guān)人士介紹，隨著未來地鐵小鎮(zhèn)從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實，地鐵對市民生活、對城市面貌的改變將更為深刻，“人追著地鐵安家”將更加常見。 -
12 2018-07
市城建委組織開展白沙洲大道維修改造工程
2018年7月9日晚，在完成交通組織方案審批及預(yù)打圍試驗后，白沙洲大道維修改造工程施工單位正式進場，開始對三環(huán)線至白沙洲大道高架橋起點段道路路面進行為期兩個月的維修改造。市城建委向暉副主任、市道路維修管理站李華站長親赴施工現(xiàn)場，布置相關(guān)工作要求。 白沙洲大道為城市快速路，是連通武昌主城區(qū)與三環(huán)線、青鄭高速、京珠高速、滬渝高速等高速路網(wǎng)的重要干路。近年來，由于重載運輸車輛頻繁進出，交通負荷過重，致使局部地面段瀝青混凝土路面出現(xiàn)了線裂、網(wǎng)裂、坑槽及沉陷等病害，嚴重影響行車安全。市級道路維修養(yǎng)護職能調(diào)整后，我委在2017年就將此處破損路段的維修改造工程納入年度計劃安排，但因交通流量